Третий в 2025 году номер журнала «Эксперт транспортной безопасности» ушел в печать

Уважаемые коллеги, читатели и партнеры!

Спешим вам сообщить, что третий номер журнала «Эксперт транспортной безопасности» за 2025 год ушел в печать. С электронной версией выпуска подписчики могут ознакомиться ещё до боя курантов, а бумажный тираж мы получим из типографии после новогодних праздников.

Содержание номера во многом стало логичным продолжением дискуссий, начатых на полях октябрьской конференции в Санкт-Петербурге. Главная ценность нового выпуска, на наш взгляд, даже не в бесспорной актуальности тем и авторитетности уважаемых экспертов, а в прикладной направленности практически всех публикаций. Именно этот тренд в повестке деловой программы ТБ-2025 отмечали многие делегаты мероприятия, и мы постарались его сохранить и развить на страницах издания.

Считаем, что сегодня уже недостаточно просто подсветить ту или иную проблему. Найти действительно эффективные решения для надежной защиты транспортного комплекса страны можно, лишь объединив весь имеющийся у профессионального сообщества опыт, знания и компетенции. Вынесение на обсуждение с коллегами идей и инициатив, обмен практическими кейсами — важная часть этого процесса. Надеемся, материалы нового номера будут не только интересны нашим читателям, но и станут полезным инструментом в работе.

Остановимся подробнее на некоторых публикациях и темах. И хотелось бы начать с поздравления ГУП «Петербургский метрополитен», отметившего в ноябре 70-летний юбилей. Как формировалась Служба транспортной безопасности предприятия и какова ее структура в настоящее время? С какими трудностями сталкиваются метрополитены при реализации мер по ОТБ и какие положения нормативной базы нуждаются в гармонизации? Какие шаги, направленные на совершенствование профильного законодательства, предпринимают специалисты Петербургского метрополитена? Ответы на эти и другие вопросы читайте в номере.

Может быть в далеком будущем «человеческий фактор» в сфере транспортной безопасности и потеряет свою актуальность, но сегодня от уровня квалификации, мотивированности и ответственности специалистов на местах зависит практически всё. В числе экспертов выпуска, анализирующих причины кадровых проблем и предлагающих свои пути для их решения, представители субъектов транспортной инфраструктуры, учебных и аттестационных центров, общественных объединений, подразделений транспортной безопасности. Думаем, что у коллег вызовут интерес «кадровые кейсы» аэропорта Пулково, предлагаемые СРО «ЖЕЛДОРБЕЗОПАСНОСТЬ» подходы по привлечению персонала, а также меры, позволяющие удержать подготовленного специалиста даже в суровых условиях Крайнего Севера, которые применяет на своих предприятиях ГК «Норникель».

Бурное развитие технологий и внедрение цифровых инструментов с сферу ОТБ призвано минимизировать фактор «человеческой ошибки», усилить контроль, повысить скорость реагирования на попытки АНВ. Формирование единой системы мониторинга и прогнозирования инцидентов в транспортном комплексе является одним из основных направлений деятельности ФГБУ «СИЦ Минтранса России». О том, как решают задачи по обеспечению безопасности на транспорте проекты, реализуемые учреждением, в интервью изданию рассказал его директор Александр Кисляков.

По мнению представителей науки, более широкое использование достижений научно-технического прогресса могло бы не только усилить защищенность ОТИ, но и значительно повысить эффективность использования бюджетных средств при их оснащении. В нашей новой рубрике «Научный подход» представители Ассоциации «Финнаучпросвет» предлагают рабочие инструменты, которые позволили бы сократить существующий разрыв между темпами развития технологий и нормотворческого процесса и ускорить внедрение новаций.

Актуальными вопросами, возникающими при экспертизе проектных решений по обеспечению транспортной безопасности ОТИ, поделилась с читателями на страницах номера начальник отдела информатизации, связи и инженерно-технических мероприятий антитеррористической защищённости Управления инженерного обеспечения Главгосэкспертизы России Татьяна Лапина. Также теме проектирования, но уже в узкоотраслевом сегменте объектов воздушного транспорта посвящен большой аналитический материал специалистов ГК «Спектрум».

О специфических подходах транспортной полиции к обеспечению правопорядка, безопасности судоходства и пассажиропотока в акватории Москва-реки читайте в материале, завершающем серию публикаций 2025 года о работе линейных отделов, подготовленных пресс-службой УТ МВД России по ЦФО.

С мнением каких ещё авторов и по каким вопросам вы сможете ознакомиться на страницах итогового номера — смотрите в содержании выпуска.

Ждем от вас обратную связь и открыты к сотрудничеству в следующем году. Условия подписки тут.

Через форму на странице издания также можно запросить ссылку на архивные номера. Мы его пополнили №2 и №3 за 2024 год.

Кстати, это уже 10 номер журнала «Эксперт транспортной безопасности». Так что и нас можно поздравить с маленьким юбилеем.