Сегодня в рамках подготовки к апрельскому форуму «Проектирование систем безопасности инфраструктурных объектов с учетом новых угроз» и с целью максимально возможной актуализации повестки мероприятия состоялась фидбэк-сессия.
В рамках небольшого онлайн-мероприятия выступили:
Кроме того, к эфиру подключился начальник Управления транспортной безопасности Ространснадзора Сергей Игонин. Он выразил поддержку идее проведения форума по данной тематике и заявил о своем участии в предстоящем 2 апреля мероприятии. По его словам, существующей на текущий момент правоприменительной практики в отношении контроля реализации требований ПП РФ от 31 декабря 2020 г. N 2418 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры по видам транспорта на этапе их проектирования и строительства» явно недостаточно. Необходимо выработать дополнительные эффективные инструменты контроля и профилактики выполнения требований.
Есть множество моментов, которые было бы целесообразно обсудить с участием заинтересованных ведомств, СТИ, проектировщиков и застройщиков. Совместная работа над совершенствованием требований по ОТБ на этапе проектирования позволит их сделать более понятными для субъекта, а также оптимизировать излишние финансовые затраты.
В рамках небольшого онлайн-мероприятия выступили:
- Алексей Шабля, технический директор ГК ЮПХ
- Любовь Григорович, специалист досмотрового оборудования ООО «Новые технологии»
- Роман Фроликов, главный инженер проекта отдела транспортной безопасности и АСУДД ООО «ВТМ дорпроект»
Кроме того, к эфиру подключился начальник Управления транспортной безопасности Ространснадзора Сергей Игонин. Он выразил поддержку идее проведения форума по данной тематике и заявил о своем участии в предстоящем 2 апреля мероприятии. По его словам, существующей на текущий момент правоприменительной практики в отношении контроля реализации требований ПП РФ от 31 декабря 2020 г. N 2418 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры по видам транспорта на этапе их проектирования и строительства» явно недостаточно. Необходимо выработать дополнительные эффективные инструменты контроля и профилактики выполнения требований.
Есть множество моментов, которые было бы целесообразно обсудить с участием заинтересованных ведомств, СТИ, проектировщиков и застройщиков. Совместная работа над совершенствованием требований по ОТБ на этапе проектирования позволит их сделать более понятными для субъекта, а также оптимизировать излишние финансовые затраты.
