Еще несколько лет назад сложно было представить на отраслевой конференции по транспортной безопасности такое единение сторон по самому широкому кругу острейших вопросов. На прошедшей в Сочи конференции по ОТБ водного транспорта не споры и дискуссии, а именно диалог – стали фундаментом повестки.
Как уже ранее отмечали эксперты, на сегодняшний день отрасль транспортной безопасности вплотную приблизилась к созданию профессионального сообщества. И времена «лебедь, рак и щука», надеемся, остались в прошлом.
Главный итог прошедшей конференции: все стороны (бизнес, регулятор и надзор) слышат друг друга и готовы во взаимодействии решать существующие проблемы. А проблемы есть. В первую очередь, это несовершенство нормативки. Детально об этом эксперты говорили оба дня. По многим НПА работа над поправками уже идет, какие-то позиции были взяты на карандаш непосредственно в ходе обсуждений в Сочи и войдут в итоговую резолюцию конференции.
Как сообщалось ранее, в работе конференции принимали участие эксперты Департамента транспортной безопасности Минтранса России, Росморречфлота, Ространснадзора. Также к диалогу подключились представители транспортной прокуратуры и МВД России.
Отметим, что если первый день работы форума был полностью ориентирован на специалистов «речки», то тематика второго дня захватила проблематику всего транспортного комплекса, в том числе были подняты вопросы кибербезопасности и защиты объектов от атак любых беспилотников. С презентациями своих разработок и решений в области ОТБ выступили представители компаний-производителей.
Финализировал мероприятие начальник УТБ Ространснадзора Сергей Игонин, давший комментарии и разъяснения по вопросам, как поступавшим в ходе выступлений, так и кулуарах форума.
Также хочется отметить прекрасную работу дебютировавшего в роли модератора Алексея Аладьина, начальника отдела транспортной безопасности компании «ВодоходЪ», который в течение двух дней управлял диалогом профессионально, корректно и с примерами как из собственной практики, так и из опыта коллег.
Как уже ранее отмечали эксперты, на сегодняшний день отрасль транспортной безопасности вплотную приблизилась к созданию профессионального сообщества. И времена «лебедь, рак и щука», надеемся, остались в прошлом.
Главный итог прошедшей конференции: все стороны (бизнес, регулятор и надзор) слышат друг друга и готовы во взаимодействии решать существующие проблемы. А проблемы есть. В первую очередь, это несовершенство нормативки. Детально об этом эксперты говорили оба дня. По многим НПА работа над поправками уже идет, какие-то позиции были взяты на карандаш непосредственно в ходе обсуждений в Сочи и войдут в итоговую резолюцию конференции.
Как сообщалось ранее, в работе конференции принимали участие эксперты Департамента транспортной безопасности Минтранса России, Росморречфлота, Ространснадзора. Также к диалогу подключились представители транспортной прокуратуры и МВД России.
Отметим, что если первый день работы форума был полностью ориентирован на специалистов «речки», то тематика второго дня захватила проблематику всего транспортного комплекса, в том числе были подняты вопросы кибербезопасности и защиты объектов от атак любых беспилотников. С презентациями своих разработок и решений в области ОТБ выступили представители компаний-производителей.
Финализировал мероприятие начальник УТБ Ространснадзора Сергей Игонин, давший комментарии и разъяснения по вопросам, как поступавшим в ходе выступлений, так и кулуарах форума.
Также хочется отметить прекрасную работу дебютировавшего в роли модератора Алексея Аладьина, начальника отдела транспортной безопасности компании «ВодоходЪ», который в течение двух дней управлял диалогом профессионально, корректно и с примерами как из собственной практики, так и из опыта коллег.
Самые содержательные доклады и самые интересные темы, поднятые в ходе сочинского диалога, мы планируем осветить на страницах очередного номера журнала «Эксперт транспортной безопасности», выход которого запланирован на декабрь.
